Guida alla lettura - CENS - Nel Parco del Monte Cucco, natura, avventura, educazione naturalistica, speleologia, escursionismo, torrentismo, canyoning

Ogni itinerario proposto cerca di svolgere un tema, che può riferirsi tanto alla situazione geografica pura e semplice oppure a questioni naturalistiche specifiche (geologia, flora, fauna, idrologia) o anche a situazioni storiche-artistiche. Il filo conduttore può anche essere un misto di più interessi e resta sempre fermo il fatto che, comunque, gli aspetti naturalistici e paesaggistici fanno sempre da degna ineludibile cornice.

Tutti gli itinerari sono riferiti a territori morfologicamente omogenei, in genere ben individuabili dal punto di vista geografico, tanto che siano rilievi montuosi quanto che siano valli. I percorsi proposti sono da interpretare come strumenti di esplorazione completa di quei territori ai quali si riferiscono, specie se si tiene conto anche di quanto viene aggiunto con le indicazioni relative alle deviazioni, alle scorciatoie e ai collegamenti, tutte varianti collaudate in bici.

Gli itinerari sono in media lunghi 54 km e con dislivello complessivo di 1514 m. Pertanto, per poter compiere l'intero percorso nell'arco di una giornata bisogna possedere un minimo di preparazione atletica e un mezzo che non dia problemi. Tuttavia ogni itinerario proposto può essere interpretato come il risultato della composizione di più percorsi minori: è sempre possibile modulare l'impegno fisico e tecnico sulla base della propria preparazione ed "esplorare" un dato territorio in più fasi giornaliere.

Tutte le proposte possano essere completate in una sola giornata, anche la traversata Bocca Trabaria-Monte Cucco (105 km per 3350 m di dislivello), basta avere l'allenamento adeguato! Ma nessuno vieta, anzi è consigliabile, di affrontare questi lunghi itinerari, suddividendoli in giri più piccoli oppure a tappe (non mancano certi i punti di appoggio per i viveri e il pernottamento).

I percorsi e le indicazioni relative sono stati inoltre pensati per dare ampie possibilità di modificare l'itinerario con scorciatoie e/o collegamenti, anche all'ultimo momento, magari sotto la necessità di imprevisti, guasti, clima sfavorevole, affaticamento eccessivo.

Per chi lo volesse è anche possibile, e facile, raccordare più itinerari, personalizzando totalmente il percorso prescelto.

Si tenga infine presente che tutti gli itinerari della dorsale appenninica principale sono collegabili tra loro mediante il Sentiero Europa 1 (E 1), che unisce Bocca Trabaria ai Monti Sibillini (Carta Kompass 1:50000 "Sentiero Europeo E 1 Tratto Umbro" n. 675). La stessa traversata T 1. Bocca Trabaria-Monte Cucco ricalca per grandi linee questo itinerario (le varianti apportate hanno lo scopo di rendere il percorso il più possibile pedalabile).

Nel complesso i percorsi proposti coprono una distanza di 1353,2 km, per un dislivello complessivo di 37855 m. Se si tiene conto anche delle deviazioni, varianti, scorciatoie, collegamenti indicate in planimetria - tutta vie collaudate in bici - si ha un totale che supera i 3000 km di sviluppo! E questa non è che una piccola parte della viabilità minore esistente.

Attenzione! Le proposte comprendono anche l'indicazione del senso di marcia, che è stato scelto sulla base di fatti paesaggistici, naturalistici e , soprattutto, tecnici. Nulla vieta che si proceda in senso contrario a quello suggerito; ma in questo caso si faccia attenzione alle indicazioni ed alla segnaletica, che sono state riportate tutte in funzione di un ben definito, unico, senso di marcia.

Spesso alcune indicazioni si riferiscono all'orientamento dato da una bussola. E' sufficiente una di quelle microscopiche che danno informazioni del tutto grossolane (i punti cardinali principali).

La lunghezza si riferisce allo sviluppo reale del percorso e non a quello topografico (proiettato).

Il dislivello complessivo è una misura molto indicativa in relazione all'impegno fisico necessario (non tiene conto di variazioni di quota inferiori ai 5 m).

La quota massima raggiunta riporta i metri slm del punto più elevato del percorso. E' questo un dato assai significativo, specie nella brutta stagione.

Il tempo di percorrenza è un dato spesso fuorviante, essendo strettamente soggettivo e in relazione con la condizione psicofisica, con lo stato del terreno, con la situazione climatica, con il numero e la durata delle soste. Quello riportato tiene conto di una situazione media e nell'ipotesi di un avanzamento, compresi i tempi di sosta, di circa 10 km/h, che non è molto ma neanche poco. Situazioni particolari (fondo difficile, passaggi molto tecnici, salite impegnative e prolungate) abbassano notevolmente la media di progressione (non si dimentichi che a dicembre la notte arriva all'improvviso pochi minuti dopo le 16; mentre in estate ci si vede anche dopo le 20.30).

Sul grado di difficoltà ci si potrebbe sbizzarrire in un trattato. Ma qui la faremo molto breve: la lunghezza è il primo elemento di discriminazione, segue il dislivello complessivo e quindi le difficoltà tecniche lungo il percorso.

Come a dire:

Si ricorda che ogni itinerario proposto può essere suddiviso in percorsi più piccoli.

La cartografia indica le varie carte topografiche disponibili per coprire in tutto o in parte il territorio su cui insiste il percorso. A questo proposito non si dimentichi che i documenti migliori e più aggiornati sono le Carte Tecniche Regionali a scala 1:25000, che però non sono disponibili per il pubblico. Tuttavia di queste il CENS può fornire, a richiesta, dettagli e spiegazioni.

Ne segue il seguente principio: non abbandonare mai la "maestra" a meno che non siano date delle esplicite, ripetute, indicazioni di cambio della viabilità, sia con la descrizione scritta che con la planimetria che con l'eventuale segnaletica sul terreno.

Quando si parla di "bivio", "trivio", "quadrivio" e via elencando si intende l'insieme di strade che si presenta davanti, esclusa quella di provenienza.

Con il termine "deviazione " (a sinistra o a destra) si segnala una via che si diparte dal percorso seguito; in genere, salva diversa esplicita indicazione, sono tutte da ignorare.

Per destra e sinistra mi riferisco alla destra e alla sinistra di chi percorre l'itinerario nel senso proposto.

Se invece indico destra o sinistra relativamente alle rive di un corso d'acqua o ai lati di una vallata, mi riferisco alle convenzioni geografiche e cioè la destra e la sinistra sono stabilite avendo le spalle rivolte alla sorgente o, comunque, alla parte superiore di una vallata. In questo caso si indicherà "destra idr" e "sinistra idr".

Molte notizie sono date in merito al tipo di viabilità e al fondo stradale (sempre così importante per la bici da montagna). In sintesi sono state utilizzate le seguenti quattro categorie (fra parentesi alcuni sinonimi): asfaltata (statale, SS), sterrata (strada con ghiaia), carrareccia (tratturo, traccia), sentiero (mulattiera). Alcune carrarecce risultano con fondo artificiale, ricoperto di ghiaia, altre con fondo naturale (argilla, roccia, erba, sabbia); nel primo caso sono indicate brevemente con "carrarecce fa", nel secondo con "carrarecce fn".

Attenzione! I rilevamenti sul fondo stradale si riferiscono, al massimo, al giugno 1999. E' possibile che la situazione rilevata a tale data possa cambiare con il tempo, con sterrate che diventano asfaltate e "carrarecce fn" che cambiano in "carrarecce fa", se non addirittura in asfaltate (ben più difficile che possa avvenire l'inverso). Pertanto è necessario utilizzare con prudenza questo tipo di notizie.

Man mano che procederà la descrizione dell'itinerario verranno dati dei flash (in genere fra parentesi) sulla presenza di posti di riparo, di ristoro, di alloggio, telefono, sorgenti o fontane, fermate autobus, stazioni ferroviarie, e altro di natura logistica.

Di non poca importanza saranno gli incisi relativi a scorciatoie, deviazioni, collegamenti, vie di fuga.

Spesso si useranno toponimi derivati dal linguaggio dialettale (toppo, trocchi, troscia, ranco, etc); per questi fare riferimento al glossario posto nella parte finale di questa pagina.

Quando si parla di "cancello", salva diversa indicazione, non ci si riferisce alle tipiche massicce chiusure con ante rigide che si aprono girando su cardini solidali con ben piantate colonne. Si vuole infatti indicare quei settori di recinzione del bestiame che, in corrispondenza di carrarecce e sterrate, si possono togliere facilmente. E' buonissima norma richiudere il "cancello" per evitare che il bestiame possa darsi alla fuga.

Attenzione! Per non appesantire e complicare inutilmente il disegno si riportano solo quegli elementi, tanto geografici che antropici, utili all'individuazione dell'itinerario.

Delle frecce indicano il senso di marcia consigliato. Delle altre frecce, di forma diversa, abbinate a strade che si interrompono e al nome di una (o più) località, comunicano che proseguendo in quella direzione si raggiunge la località indicata (fra parentesi i km da percorrere).

Nelle planimetrie sono anche segnalati i tratti di percorso comuni a più itinerari e la eventuale presenza di segnaletica numerata o siglata.

In vendita (Ditta Eliografica di Perugia) ci sono le ortofotocarte a scala 1:10000, dettagliatissime, zeppe di informazioni. Ma anche in questo caso l'interpretazione è tutt'altro che facile.

A disposizione del pubblico ci sono anche le tavolette IGM 1:25000; ma l'ultimo aggiornamento risale agli anni cinquanta! Sono inutilizzabili se non addirittura pericolose.

Tuttavia buona parte del territorio regionale e l'intera dorsale appenninica principale sono coperte dalle carte Kompass a scala 1:50000. Sono un po' carenti nei dettagli, qualche strada non è riportata, altre notizie sono errate, ma nel complesso risultano strumenti molto utili, soprattutto per una visione generale del territorio.

Esistono altre carte della viabilità minore, realizzate da Enti e Associazioni, anche facenti riferimento a segnaletiche sul terreno, ma devono essere usate con molta prudenza, sia per lo scarso rigore messo nell'elaborazione (omissioni e imprecisioni gravi sono all'ordine del giorno) sia la carenza della segnaletica sul terreno. Ne è un esempio lampante, purtroppo, la Carta dei Sentieri del Monte Catria, dove non sono riportate l' 80% delle strade principali e il 50% di quelle secondarie, dove sono indicate funivie che non esistono, dove i rifugi sono erroneamente localizzati, dove manca la segnaletica sul terreno.

Per contro, come già detto, fa eccezione il Massiccio del Monte Cucco. E nel caso che si desiderassero maggiori chiarimenti il CENS è disponibile a fornire ulteriori notizie e documenti, anche personalizzando itinerari. Questo vale per tutto il territorio regionale.

Per ogni itinerario proposto sono indicate le carte disponibili, sia Kompass, sia i Fogli 1:25000 della Carta Tecnica, sia altre eventuali carte.